Cómo contribuye el gobierno a congestionar el tráfico
El argumento habitual a favor de los servicios gubernamentales es que solo el gobierno puede construir suficientes carreteras para satisfacer las necesidades de transporte.
El argumento habitual a favor de los servicios gubernamentales es que solo el gobierno puede construir suficientes carreteras para satisfacer las necesidades de transporte.
Bob recibe a los economistas Vincent Geloso y Chandler Reilly para debatir sobre su nuevo artículo, que aplica el concepto de «producto privado restante» de Rothbard para replantearse cómo se mide la producción nacional.
El reciente colapso de los sistemas de control del tráfico aéreo en el aeropuerto internacional de Newark, la seguridad aérea vuelve a ser noticia. El problema es que el sistema ATC de EEUU se rige por principios socialistas. Para solucionarlo, hay que recurrir a la empresa privada.
Bob Murphy profundiza en las últimas cifras del PIB, cuestiona el giro optimista de Peter St. Onge y muestra lo que realmente dicen los datos sobre aranceles, comercio y temores de recesión.
A la gente le gusta creer que la defensa nacional está fuera del análisis económico, pero la realidad es que las leyes de la economía son inmutables y universales. Un ejemplo de ello es el desarrollo del avion de combate F-35 Lightning II.
Las mayores innovaciones no surgen de una lista de comprobación, sino de la obsesión por comprender algo que otros pasan por alto.
Debido a la ofuscación de los precios en una economía planificada, los individuos y las empresas no tienen acceso a la información que habrían obtenido de los precios de otro modo.
El presidente Trump ha anunciado su intención de que el gobierno cree un fondo soberano. Por muy popular que sea la idea, choca frontalmente con la realidad del cálculo económico y pronto se convertiría en otro fondo para sobornos del gobierno.
Los aranceles bloquean el proceso de descubrimiento empresarial, esencial para el progreso. Los aranceles y las políticas proteccionistas son perjudiciales en todos los sentidos.
Tras el accidente aéreo de la semana pasada en Washington, la FAA está recibiendo un escrutinio adicional. Sin embargo, el verdadero problema de la FAA es que es una entidad política, quiere decir que los objetivos políticos determinarán su estructura de capital y prácticas de contratación.