Power & Market

Los pagadores de impuestos se enfurecen cuando los políticos cierran las calles por las carreras de autos

Power & Market Douglas French

La semana de la Fórmula 1 ha llegado por fin esta semana a Las Vegas. Después de meses y meses de tráfico molesto para los trabajadores que se desplazan a sus puestos de trabajo en el Strip y los turistas que intentan caminar o Uber de una propiedad a otra, el final está finalmente a la vista.

Una vez que comience la carrera, los carros rugirán por Las Vegas Blvd. (el Strip) hasta Koval, que ofrecerá otra larga recta más allá de la línea de meta/salida, luego hacia el oeste por Harmon y de vuelta al Strip. La carrera comenzará a las 22.00 horas PST para que los telespectadores puedan ver las luces de Las Vegas, o quizás para que los espectadores europeos puedan ver la carrera a una hora más conveniente. Tres noches de entrenamientos, clasificación y la carrera en sí paralizarán el tráfico para los miles de personas que trabajan en los hoteles del Strip.

El corredor del Strip permanecerá cerrado de 19.00 a 2.00 horas durante los tres días de carreras. El Strip está abierto 24 horas al día, 7 días a la semana, y los empleados deben ir a trabajar. Dana Gentry escribió en Nevada Current: «Ese esfuerzo se complicará por la falta de aparcamiento reservado para los trabajadores —sólo unas 4.600 plazas en el Centro de Convenciones de Las Vegas el jueves, viernes y sábado, cuando el evento estará 'caliente'—, calles cerradas, obras no relacionadas con la carrera y un sistema de transporte en autobús que se espera que funcione según lo previsto el 30% del tiempo.»

Las propiedades del Strip están ofreciendo incentivos a los trabajadores para que acudan a las noches de carreras. En un caso, se sorteará un BMW nuevo.

El gobierno es propietario de las calles y afirma que esta F1apolluzza generará entre 1.300 y 1.600 millones de dólares para la economía local. Por supuesto, una carrera de F1 es una empresa privada que se lleva a cabo en las calles públicas bloqueando el acceso a los mismos pagadores de impuestos que pagan por estas calles. El profesor Walter Block, escribiendo sobre el problema de los desfiles en su libro The Privatization of Roads and Highways,

Lo anterior era un problema sólo porque había particulares disputándose el espacio público. No hay forma de resolverlo en condiciones de propiedad pública, ya que todas las partes privadas tienen la misma posición en cualquier sistema jurídico basado en el imperio de la ley. La única solución es rechazar una de las premisas básicas: la propiedad pública. Entonces y sólo entonces habrá una resolución razonable de la cuestión.

«La frustración, las molestias y el flagrante desprecio hacia los residentes que viven en Las Vegas son evidentes por la falta de información y coordinación con todo el mundo excepto con los promotores de esta exposición», declaró a Jalopnik.com una residente de Las Vegas llamada Celeste.

El turista David Foxx declaró a Jalopnik: «Todo lo que lees sobre que el tráfico es una pesadilla no puede ser más cierto. Las numerosas restricciones de carriles en el Strip lo hacen impracticable. El mejor puente peatonal de la ciudad está cubierto. En mi última noche en Las Vegas, siempre me hago una foto delante de las fuentes del Bellagio, pero ahora están bloqueadas por las gradas de la próxima carrera».

Todo el Strip parece formar parte de una enorme maqueta construida con un juego de erectores.

Según un conductor de Lyft, «todo el mundo odia la carrera de F1». Anoche recogió a una mujer que salía del trabajo en el Sphere. Pagó dos horas de sueldo para llegar a casa porque el autobús habría tardado casi cinco horas con todos los desvíos y el tráfico».

Gabriel Roth (citado en Block) escribió sobre la aplicación de los principios económicos a las carreteras y la congestión,

«No hay nada nuevo o inusual en estos principios, ni son particularmente difíciles. Lo que es difícil es aplicarlos a las carreteras, probablemente porque todos hemos sido educados para considerar las carreteras como bienes comunitarios a disposición de todos. La dificultad no radica tanto en los tecnicismos de la cuestión como en la idea de que las carreteras pueden considerarse útiles como trozos de propiedad inmobiliaria.

«Aquí alguien está ganando mucho dinero con este evento, y no son los residentes del condado de Clark», dijo Celeste a Jalopnik. «Nos van a robar el bolsillo, pagando impuestos por la factura».

Alguien que hizo un comentario anónimo a Jalopnik dijo: «Si los casinos no ven un lucro recurrente masivo que compense el dolor de la construcción y el desmantelamiento, entonces esta carrera estará muerta. A nadie le importa una mierda este deporte. A nadie».

Los políticos locales no querrán admitir la derrota. Dejemos que los centros turísticos sean los dueños de las calles y ellos decidirán, racionalmente.

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