Mientras que los economistas y estadísticos de la corriente dominante hablan del «nivel de precios», los economistas austriacos lo saben mejor. Utilizar los niveles de precios para explicar la inflación oculta lo que realmente ocurre cuando las autoridades monetarias explican la oferta de dinero.
Las recientes protestas en los campus a raíz del conflicto Hamás-Israel se han enmarcado como antiapartheid o antisemitas. El conflicto es mucho más profundo, pues hunde sus raíces en políticas identitarias tóxicas.
Con los houthis en Yemen disparando contra barcos comerciales en el Mar Rojo, los EEUU está contemplando otro conflicto más en Oriente Medio. Como vemos una vez más, la agresión lleva a más agresión.
En materia de vivienda, la solución al problema de la asequibilidad es bastante sencilla: construir más. Controlar el precio de la vivienda en forma de «control de alquiler» sólo empeora las cosas.
En las últimas décadas, apenas hay pruebas que sugieran que los países escindidos tras la secesión levanten barreras comerciales o suban los impuestos más que los Estados más grandes del statu quo. De hecho, es más probable que los Estados más pequeños perciban los beneficios de la cooperación internacional.
Gran parte de la regulación gubernamental —y especialmente la que vimos durante la era covid— es francamente ilógica y produce resultados dañinos. Quizá convenga un poco de lógica.
Aunque Ludwig von Mises y Karl Popper discreparon en metodología, Brian Gladish cree que quizá sus puntos de vista no eran tan divergentes como sugieren sus seguidores.
El Seminario de Posgrado Rothbard (RGS) ofrece la oportunidad de aprender sobre economía austriaca a un alto nivel.
Si decimos que la secesión en nombre de la liberación nacional es mala, acabamos apoyando a la Unión Soviética y a todos los imperios o dictadores de pacotilla que consiguen reunir a una variedad de grupos dispares bajo una única bandera nacional.
Todos hemos vivido alguna vez el cierre de una carretera gubernamental y las pesadillas de tráfico y seguridad que genera. Las carreteras privadas pueden ser la solución al problema.
