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Cuidado con el último plan de infraestructura de un billón de dólares de Washington

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06/29/2020

Los fanáticos de la infraestructura y los acólitos del New Deal Verde (GND por sus siglas en inglés) han regresado al final de la pandemia de coronavirus. Los republicanos están defendiendo las inversiones en carreteras y autopistas, mientras que los demócratas están avanzando la gran visión verde utópica de la representante Alexandria Ocasio-Cortez (D-NY). Un lado está recurriendo a este mito de décadas de antigüedad de que los puentes de los Estados Unidos se están derrumbando, mientras que el otro está dispuesto a sacrificar la salud de la nación para complacer a los pocos progresistas petulantes y pueriles. Todos deben abstenerse de cuestionar la lógica económica, la estructura constitucional y el desperdicio asociado con el gasto de enormes sumas de dólares de los contribuyentes en sistemas de alcantarillado o la visión distópica de la izquierda.

La infraestructura vuelve a estar en el foco de atención

El gasto en infraestructura ha vuelto a los titulares. Desde que se mudó al 1600 de la Avenida Pennsylvania, el Presidente Donald Trump ha prometido repetidamente gastar un billón de dólares para arreglar la supuesta infraestructura en ruinas de la nación, desde las autopistas hasta las carreteras y el agua. La Casa Blanca ha mantenido su plan en un segundo plano, aparentemente esperando revelar la carta cuando fuera necesario. Resulta que la administración ahora piensa que es crítico seguir adelante con un esfuerzo costoso para estimular la economía.

El Presidente Trump y su equipo están trabajando en los detalles de un plan ambicioso. Se informa que los republicanos están nerviosos acerca de que el gobierno federal gaste otro billón de dólares. Los demócratas no sólo están dispuestos a gastar más que la recomendación del presidente, sino que también han elaborado una legislación conocida como «Moving Forward Act».

La propuesta de 1,5 billones de dólares incluye una amplia gama de golosinas que suenan benignas en la superficie. Consiste en 25 mil millones de dólares para agua potable, 100 mil millones de dólares para escuelas de bajos ingresos, 100 mil millones de dólares para viviendas públicas, 25 mil millones de dólares para mejoras en hospitales y 25 mil millones de dólares para el servicio postal. ¿Quién no quiere agua limpia o hospitales actualizados? Pero la legislación consistirá inevitablemente en carne de cerdo que satisfaga los apetitos de las criaturas del pantano. Como cualquier otro tipo de empuje legislativo, una propuesta benévola degenera en la transferencia de riqueza de la clase pobre y media al pozo conectado, alimentando a las criaturas del Pantano con dólares de los impuestos.

Los Eepublicanos están rechazando un sinnúmero de ideas, incluyendo incentivos fiscales para el uso de nuevas tecnologías verdes y el fomento de la fabricación ecológica de automóviles y negocios. El GOP también está indignado por el lenguaje que obliga a los estados a considerar el cambio climático antes de aprobar proyectos y a cumplir con los objetivos de emisión de gases de efecto invernadero cuando reciben dinero federal.

Si le preocupa el costo, no debe preocuparse. Los demócratas dicen que se pagará con bonos— como si el mercado de 101 billones de dólares no estuviera ya ahogándose en la deuda interna y externa. El representante Peter DeFazio (D-OR), presidente del Comité de Transporte e Infraestructura, desestimó las preocupaciones de los republicanos:

Los que no creen en el cambio climático, mala suerte. Vamos a lidiar con ello. Los republicanos han sido un poco críticos en puntos durante el marcado y diciendo que este es el Green New Deal 2.0. Esta es la aplicación de los principios del Green New Deal. Y esto demuestra que podemos tratar con el cambio climático, la contaminación de los combustibles fósiles y crear millones de nuevos trabajos bien remunerados en Estados Unidos. Esa es la promesa de esta legislación.

Debido a esta actitud, los republicanos han apodado a la legislación «mi camino o el proyecto de ley de carreteras».

La amenaza del compromiso político

La mayor queja de los republicanos es el precio de la propuesta de los Demócratas. ¿Pero dónde estaban cuando aprobaron los multimillonarios paquetes de estímulo y alivio en las consecuencias de la pandemia del coronavirus? ¿Dónde estaban en los últimos años cuando el gobierno federal estaba acumulando deudas? Cada vez que el GOP comienza a agitar sus brazos por el costo de las políticas públicas, es difícil tomar las quejas en serio. Los elefantes hablan bien cuando son la oposición. Una vez que tienen las llaves del reino, el conservadurismo fiscal se convierte en una reliquia de una época pasada, y el cadáver fosilizado de la filosofía política sólo se exhibe cuando es conveniente.

Esto no quiere decir que los Demócratas sean mejores. Se aprovechan de la intoxicación del Tío Sam para gastar como marineros borrachos en medio de una crisis de salud pública. La presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi (D-CA), dijo recientemente a los periodistas que el proceso comenzó por satisfacer las necesidades de emergencia del país y luego pasar a la mitigación. Ahora, según Pelosi, «Todavía tenemos que hacer algunas de esas cosas y ahora pasar a la recuperación». Los demócratas están plantando las semillas para implementar el Nuevo Trato Verde si reclaman el control de los poderes ejecutivo y legislativo en noviembre.

Mientras tanto, ambas partes llegarán a un compromiso que dificulta aún más el presupuesto de la nación y cede al salvaje esquema de la izquierda del GND. Si alguien habla de bipartidismo, ¡agárrate a tu cartera!

El mito de la infraestructura

Muchos expertos han reflexionado sobre la necesidad urgente de invertir en infraestructura, aludiendo poéticamente a los puentes que se desmoronan y a las carreteras deterioradas. David Stockman, ex director de presupuesto del presidente Ronald Reagan, recientemente desmitificó este mito y quiere hacerles creer que «los automovilistas de todos los Estados Unidos corren el riesgo de caer en la bebida en cualquier momento debido a puentes defectuosos». Es 1982 de nuevo, y los Republicanos están llamando a las jugadas desde el mismo libro de jugadas de infraestructura.

Reconozcamos que los hogares están siendo envenenados por el agua y los vehículos están cayendo en el núcleo del planeta. Gran parte de la infraestructura de la nación se maneja a nivel estatal y local. Ya sea que se trate de sistemas de alcantarillado o aceras, el gobierno federal no tiene por qué intervenir en los asuntos de la ciudad de Nueva York u Oklahoma. Depende de esos políticos considerar sus mecanismos de financiación para cubrir el costo de la remodelación de un hospital o la mejora de un sistema de agua.

Ahora, digamos que el gobierno federal debe reemplazar los derechos de los estados y cubrir la cuenta. ¿Cómo va a pagar Washington la cuenta? Ambas partes están considerando bonos, pero si el Departamento del Tesoro ya ha emitido cantidades de billetes y bonos del Tesoro, ¿habrá tanta demanda para aún más? Es un mercado caótico, así que todo es posible. Además, en caso de duda, la Reserva Federal siempre puede intervenir y empezar a comprar cualquier cantidad de deuda.

Los puentes del condado de Madison

Los llamamientos de los políticos para un mayor gasto en infraestructura o la instalación del New Deal Verde deberían hacerte querer ir a vivir bajo uno de esos puentes en decadencia o en una vieja furgoneta junto al río contaminado. Es una perspectiva aterradora cuando los dos temas se fusionan, porque un concepto es acerca de gastar dinero por gastar dinero y el otro es acerca de la planificación central de la sociedad para encajar las enseñanzas del libro de Al Gore. Aparte de un par de políticos independientes, la mayoría de la élite de Washington estará de acuerdo en un proyecto de ley que apacigüe las almas del pantano. Un lado ha leído «Los puentes del condado de Madison» demasiadas veces, mientras que el otro ha escuchado demasiadas reprimendas de Greta Thunberg. Si estas son las filosofías opuestas que dirigen la tierra de la libertad, entonces prepárense para ser encadenados por las cadenas de la insolvencia y la incompetencia, porque eso es lo que el GND y el billón de dólares de gasto en infraestructura lograrán.

Author:

Andrew Moran

Andrew Moran is the Economics Correspondent at LibertyNation.com and is the author of The War on Cash. You can find more of his work at AndrewMoran.net.

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