Gran Gobierno

Hugh Hewitt cree que la ley federal debe cancelar el autogobierno local siempre y en todas partes. En algunos casos, culpa a los austriacos.

Pero la cuenta de Paul Ryan nos lleva más profundo en el agujero del conejo.

Permitir la discriminación de cualquier persona por cualquier motivo, de modo que quienes discriminen por los motivos «equivocados» sean naturalmente removidos del mercado.

Atacando el liderazgo político actual y prácticamente todos los elementos de la política gubernamental, Rothbard explica por qué todavía tiene confianza en el futuro de Estados Unidos.

Gran parte de la inmigración que presenciamos hoy en día no es resultado de los resultados del mercado, sino que son migraciones subvencionadas por el gobierno. Los libertarios que defienden estas migraciones masivas como si fueran fenómenos de mercado sólo ayudan a desacreditar y socavar el verdadero mercado libre.

¿Cuál es la mejor manera de luchar contra el Estado leviatán? ¿Es a través de la política, la cultura o la secesión? Cada enfoque tiene sus ventajas, pero el camino del éxito reside en la descentralización y en la construcción de una sociedad fuerte como alternativa al Estado.

El profesor de leyes y burócrata Cass Sunstein defiende lo que él llama «paternalismo libertario» en su nuevo libro ¿Por qué empujar? El problema, explica David Gordon, es que el plan de Sunstein presupone la racionalidad y la buena fe de los agentes gubernamentales que dan el «empujón».

En esta brillante monografía, Rothbard da la vuelta hábilmente las mesas sobre los partidarios del gran gobierno y su mandato para el control de la investigación y el desarrollo en todas las áreas de las ciencias duras.

Cuando Murray Rothbard escribió Ciencia, tecnología y gobierno en 1959, los partidarios del mercado libre tenían que hacer frente a un desafío que aún hoy sigue siendo relevante. En 1957, la Unión Soviética lanzó su satélite Sputnik, derrotando...

La Ley Jones y otras leyes similares han estado detrás de un precipitado descenso del transporte marítimo americano a nivel mundial. Aprobadas con fines de «defensa nacional», estas leyes sólo sirven para aumentar el coste del transporte marítimo a los puertos de EEUU, al tiempo que restringen el acceso de los consumidores a las mercancías.